SNCF Réseau engage une nouvelle campagne de sondages de sol dans le cadre des études d’Avant-Projet Détaillé de la Section française du Lyon-Turin, qui concerne notre commune.

Dès la fin de l’été 2026, SNCF Réseau engage une campagne de sondages géotechniques dans les 62 communes concernées par le tracé de la Section française du Lyon-Turin, dont Satolas-et-Bonce.

Ces investigations permettront de mieux connaître les caractéristiques des sols et des sous-sols, afin d’adapter les modalités de construction de la future ligne ferroviaire et d’en assurer la pérennité. Elles permettront également d’identifier les possibilités de réutilisation des terres excavées.

Environ 1 500 sondages seront réalisés sur l’ensemble du territoire d’études, de la fin de l’été 2026 à début 2028, dont une partie en secteur agricole. Chaque opération dure généralement entre 1 et 3 jours (hors sondage profond).

Trois types de sondages seront réalisés selon les secteurs :

  • Sondages carottés : un forage permettant de prélever des échantillons de terrain (« carottes ») pour analyser les couches du sous-sol. Diamètre de 6 à 25 cm, profondeur courante de 10 à 30 mètres, pouvant atteindre 1000 mètres selon les besoins.
  • Sondages à la pelle mécanique : une tranchée temporaire d’environ 1 m de large sur 3 m de long, jusqu’à 5 m de profondeur, pour observer les couches superficielles.
  • Sondages géophysiques : des mesures physiques (sismiques, électriques, magnétiques, radar) sans creusement, via des capteurs installés temporairement au sol.

Certains forages seront équipés d’un piézomètre, un dispositif de suivi du niveau de l’eau dans le sous-sol sur le long terme.

Le déroulement d’une intervention :
Avant chaque sondage, SNCF Réseau et les entreprises mandatées prennent contact avec les propriétaires ou exploitants concernés pour convenir des conditions d’intervention. Un état des lieux est réalisé avant le démarrage, puis un second après l’intervention pour vérifier la remise en état du terrain. Les exploitants agricoles bénéficient d’indemnités calculées selon les impacts économiques, et la mise en place d’un piézomètre sur une parcelle donne lieu à une redevance annuelle.

Les interventions sont menées par des entreprises spécialisées mandatées par SNCF Réseau (trois groupements pilotés par Géotec France, ABO-ERG et Fondasol).

Pour plus d’informations : Flyer ou www.projet-lyonturin.fr ou concertation.lyonturin@reseau.sncf.fr